Chauffe-eau et chauffage combinés JP 6 kW 12 V pour camping-car et bateau, similaire à Truma

€ 3 283,40

Poids	22,000 kg
Dimensions	85 × 85 × 85 cm
Produit chimique à haute préoccupation	Aucun
Origine	CN (Origine)
Purpose	for manufacturing
Condition	New
Engine	1.5
Model	cdx
Year	2016-
OE NO.	NONE
Car Fitment	ACURA (GAC)
Size	514530CM
Type	Thermostat
Warranty	2 YEARS
Place of Origin	Beijing, China
Car Model	ALL
Fuel	diesel
Fuel heat power	6kw
Fuel consumption	240-510l/H
Rated Voltage	DC 12V
Short-term Maximum Power Consumption	4A
Average Power Consumption	1.8-4A
Tank capacity	10L
Working temperature	-25℃~+80℃
Net Weight	15.6kg
Heater Dimension	520450300mm

En stock

Description
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Description des produits

Nom du produit	Chauffage combiné JP	Tension de chauffage	12 V
Taille	514530CM	Pression du gaz	30 mbar
Certification	marquage CE	Débit d’air chaud m3/h	287 maximum
Environnement de travail	-25℃～+80℃	Pression maximale du système	4,5 bars
Altitude de travail	≤5000 m	Consommation électrique maximale à court terme	5,6 A
Consommation électrique moyenne	1,3A	Capacité du réservoir d’eau	10 litres
Véhicule applicable	Camions, engins de chantier, autobus, camping-cars, yachts, tentes, véhicules agricoles, véhicules diesel, etc.

La gamme de chaudières combinées et de chauffages JP Combi est un choix populaire pour chauffer à la fois l’eau et les espaces de vie dans votre camping-car, autocaravane ou caravane.Les radiateurs Combi sont à la fois économes en énergie et silencieux, et incroyablement compacts pour les performances de chauffage qu’ils offrent.

Idéal pour les aventures en caravane ou en camping-car, en été comme en hiver.

Fonction

Le chauffage est un appareil intégré à eau chaude et air chaud, qui peut fournir de l’eau chaude sanitaire tout en chauffant les occupants.Ce chauffage permet une utilisation pendant la conduite.Ce radiateur a également la fonction d’utiliser le chauffage électrique local.

En mode de fonctionnement à air chaud et à eau chaude, ce radiateur peut être utilisé pour chauffer à la fois la pièce et l’eau chaude.Si seule de l’eau chaude est nécessaire, veuillez choisir le mode de fonctionnement de l’eau chaude.

Lorsque la température ambiante est inférieure à 3°C, veuillez vider l’eau du réservoir d’eau pour éviter le gel du réservoir d’eau.

Vous avez le choix entre trois options énergétiques :

Mode Diesel

Le chauffage ajuste automatiquement la puissance.

Mode électrique

Sélectionnez manuellement le mode de chauffage 900 W ou 1800 W en fonction de la capacité d’alimentation du camping-car.

Mode hybride

Lorsque la demande en énergie est faible (par exemple, le maintien de la température ambiante), le chauffage électrique est privilégié.Jusqu’à ce que l’électricité de la ville ne puisse pas répondre, le chauffage au gaz est démarré et la fonction de chauffage au gaz est d’abord désactivée pendant la phase de réglage de la puissance.En mode eau chaude, le chauffage du réservoir se fait au gaz ou à l’électricité.La température du réservoir peut être réglée à 40°C ou 60°C’est.

Panneau de commande numérique LCD

● Surveiller l’état de fonctionnement.

● Vérifiez la température exacte.

● Panneau d’affichage HD.

● Vérification automatique du code d’erreur.

Fonction muet et Bluetooth

Profitez de la vie avec notre chauffe-eau combiné air et eau chaude

Pièces de rechange pour chauffage de stationnement JP

Application

Nous fournissons des solutions de systèmes de chauffage et d’eau chaude pour les camping-cars, caravanes et véhicules utilitaires.Si vous avez besoin des produits de la solution, vous pouvez nous contacter

Solution pour système de chauffage/eau chaude de camping-car

Le système de chauffage d’eau chaude pour VR utilise le chauffage au combustible comme source de chaleur principale et connecte des sous-systèmes tels que le chauffage au sol, les radiateurs et l’alimentation en eau chaude sanitaire pour assurer un chauffage efficace des locaux et la production d’eau chaude sanitaire.

composant principal

Chauffage dieselPrélever de l’huile du réservoir de carburant et la brûler pour fournir une source de chaleur stable au système.

Réservoir de liquide de refroidissementStockez de l’antigel pour éviter le gel des canalisations dans les environnements à basse température.

Pompe de circulation pour chauffage au solFaire circuler l’antigel dans la tuyauterie du chauffage au sol, transférant ainsi la chaleur au sol.

chauffage au solPosez-le sous le sol et obtenez un chauffage uniforme grâce à la circulation d’antigel dans la canalisation.

radiateurLe chauffage auxiliaire, relié au radiateur et au ballon de stockage par des canalisations, élargit la zone de couverture du chauffage.

Chauffe-eau pour camping-carFournir un chauffage supplémentaire pour l’eau chaude sanitaire afin de répondre aux besoins de chauffage, de douche, de toilettage et autres.

Schéma de système d’eau chaude/chauffage pour véhicule utilitaire de caravane

Ce plan se concentre sur la conception et la mise en œuvre de systèmes de chauffage à eau chaude pour caravanes et véhicules utilitaires, en combinant la structure du véhicule, les types de sources de chaleur, la composition du système et les normes d’exploitation afin de garantir un chauffage confortable et sûr pour les caravanes et les véhicules utilitaires.Le système de chauffage à eau chaude permet le chauffage par transfert de source de chaleur, circulation, chauffage et alimentation en air.

composant principal

1.Source de chaleur et dispositif de chauffage Chaleur résiduelle du moteur : Lorsque le moteur du véhicule est en marche, le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et devient une source de chaleur naturelle.Chauffages auxiliaires, tels que "Chauffage électrique Plugtronic (230V)", "Chauffe-eau à combustible hydronique", "Chauffage au-dessus de l’eau (échangeur de chaleur)", etc., sont utilisés pour compléter la chaleur lorsque le moteur ne tourne pas ou que la chaleur résiduelle est insuffisante.2.Processus de circulation et de chauffage : Le liquide de refroidissement circule dans le système grâce à une pompe à eau, absorbe la chaleur lorsqu’il traverse des dispositifs de chauffage tels que les réchauffeurs de carburant et les radiateurs électriques, puis ajuste le débit à l’aide d’une vanne 2/3 pour assurer un transfert de chaleur précis.3.Processus d’alimentation en air et de contrôle de la température Le liquide de refroidissement chauffé circule à travers le système CVC, transfère la chaleur à l’air à l’intérieur du véhicule via le ventilateur de ventilation chaud et est finalement envoyé dans la cabine par le chauffe-eau.Le panneau de réglage peut contrôler la vitesse d’alimentation en air et le niveau de température, permettant ainsi un chauffage personnalisé.